modele zdalnie sterowane: Helikoptery rc, Helikoptery zdalnie sterowane

modele zdalnie sterowane: Helikoptery rc, Helikoptery zdalnie sterowane

X-Twin Eagle

Tęsknota za mikro modelami skłoniła mnie do zakupu modelu X-Twin firmy Silverlit długo zastanawiałem się czy zakup tej zabawki ma sens, wszak pełno kiepsko lub bardzo kiepsko latających modeli zabawek. Żadna jednak nie miała tych właściwości co X-Twin, mianowicie rozmiary i waga. Jest to jeden z nielicznych jeśli nie jedyny w tym przedziale cenowym model o rozpiętości 24 cm i wadze 17 gramów dostępny w zasadzie na terenie Polski tylko na allegro (użytkownik: toyslandpl) lub na jego stronie www.toysland.pl .

Po rozpakowaniu modelu od razu przystąpiłem do pierwszych lotów. Zestaw pozwalał na to gdyż model dostajemy w wersji RTF czyli gotowy do lotów i wystarczy tylko włożyć paluszki do nadajnika i można latać. Już w pierwszej chwili po starcie model bardzo mi się spodobał, dwa delikatne silniczki porwały go do przodu bez żadnego oporu. To było to do czego tęskniłem, mały modelik niczym komar unosił sie w powietrzu i kręcił piruety.

Zacznijmy jednak od budowy. Model zbudowany jest w całości z pianki EPP i dzięki temu jest niesamowicie odporny na wszelkiego typu uderzenia czy urazy przy których depron i styropian pękają. Skrzydła o rozpiętości 24 cm posiadają dość mocno zarysowany profil i duży kąt natarcia. Na jego końcach przymocowane są dwa pagerowskie silniczki ze śmigłem w układzie pchającym. Wewnątrz modelu znajduje się zespolony układ odbiornika i zmiksowanych regulatorów. Ponadto w modelu zastosowano pojedyncze ogniwo Li-poly które pozwala na spokojne ponad 15minutowe latanie. Cały model pracuje na 27MHz a nadajnik jest jednocześnie ładowarką dla tego lipolka. Sterowanie jak w większości podobnych modeli odbywa się poprzez różnicowanie obrotów, czyli jak oba pracują równo to model leci do góry a różnicowa praca pozwala na skręcanie nim. Jest tylko jedna różnica, że sterowanie gazem jest precyzyjne 8 stopniowe i bardzo płynnie pracujące silniczki co pozwala naprawdę czysto przechodzić fazy lotu od startu do lądowania.

Po wyjęciu modelu z pudełka należy koniecznie przeprowadzić trymowanie modelu i doważanie bo model ma tendencje do latania w kółko a ponadto łatwo wpada w przeciągniecie po czym następuje charakterystyczna z racji małej wagi łódeczka i później ciężko sobie poradzić z powrotem modelu na właściwy tor. Ja swój model ustawiłem tak jak na zdjęciu a do wyważania użyłem zwykłej standardowej nakrętki M5 którą wkleiłem dokładnie 1 cm od dziobu. Testowałem różne układy wagowe jednak 2,2 g jest bardzo dobrym rozwiązaniem, model po takim doważeniu słucha się jak duży rc, jest ciut wolniejszy ale nie ulega przeciągnięciom, a po wyłączeniu delikatnie szybuje ku matce ziemi. Dopiero z nakrętką tak naprawdę mogłem w pełni kontrolować model, do tego stopnia że już po południu latałem już modelem do ręki oraz między konarami drzew.

Jako zwolennik mikro modeli latających śmiało mogę polecić ten model wszystkim tym którzy chcą sie cieszyć lataniem na małej powierzchni, czy spróbować generalnie micro latania. Modelik jest łatwy w obsłudze i pilotażu, dostarcza za to wiele satysfakcji z latania i nawet dziecko poradzi sobie z jego prowadzeniem.

Poniżej zdjęcia mojego bzyczka i kilka filmików z latania. Modelem latałem przy bezwietrznej pogodzie bo do takiej został stworzony ale także i przy dość silnym przy którym latam deltą, przy wietrze trzeba jednak uważać żeby nie porwał modelu zbyt daleko bo o ile można przez pewien czas stać w miejscu pod wiatr to jeśli model podda sie prądom to wiatr poniesie go i będzie ciężko sprowadzić go na ziemię, mnie się udało ale po samolot przeszedłem prawe 300m ;-) z duszą na ramieniu.

Messenger "Mesio"

to model całkowicie depronowy wykonany na podstawie planów ze strony Andrzeja Płaczkowskiego. Model ten jest pół makietą słynnego dwupłatowca z czasów I Wojny Światowej.

Model w oryginale powstał w latach 1919-20 zaprojektował go Alfred Verville, zbudowany w zakładach Lawrence Sperry Aircraft Company. Obecnie jego egzemplarz znajduje się w USAF Museum gdzie zachował się w doskonałym stanie, wraz z silnikiem który jeszcze do dziś dnia pozostaje sprawny.



Model Mesia zacząłem od zakupu płyt depronowych 5mm w CASTORAMIE o rozmiarach 50x100cm pakowanych po 6 sztuk co daje bardzo dobry przelicznik jeśli chodzi o koszty materiału na model. Szybko przerysowałem plany na płyty i wyciąłem ostrym nożem. Następne kilka dni (brak wolnego czasu) bawiłem się sklejając model z powycinanych elementów, szybko jednak nabierał kształtów. Do klejenia powierzchni używałem żywicy 10 minutowej i Dragona do styropianu. Pokusiłem się o kilka zmian modelu w stosunku do planów a mianowicie wykonałem depronową owiewkę wraz z atrapą silnika która zakrywała przekładnie, poszycie kadłuba zostało wyprofilowane i zamaskowana górna część kokpitu, ponadto podwozie zostało zmienione na przypominające oryginalnie, względem planów Andrzeja również sterowanie zostało inaczej rozwiązane a mianowicie serwa posadziłem w półkach stojąco w kabinie i bowdeny poprowadziłem wewnątrz kadłuba, silnik został zamocowany nie na półce lecz we wrędze z wyciętym otworem na przekładnie. W późniejszym czasie już po pierwszych lotach zmieniłem profil skrzydła na mocniejszy pod dźwigarem a także wydłużyłem do 70 cm co nadało modelowi więcej stabilności w powietrzu i lepszy efekt wizualny w stosunku do 59 cm planowo.
Dane techniczne Mesia:

Rozpiętość: 70cm
Waga: 80 g
Wyposażenie: 2xHS55, odbiornik HFS 04MI+, 8x300mAh NiCd VartaPower, oraz
7x270mAh NiCd Sanyo Candica, JES 050, Speed 280 przekładnia MPJet 1:4,1 śmigła GWS 9"x7"

Model na takim wyposażeniu startuje z ziemi już po 1,5m lata bardzo spokojnie choć można nim przyspieszać i osiągać efekt nalotu co wprawia w osłupienie ludzi patrzących w tym momencie na model zbliżający się do ziemi. Model jest łatwy w sterowaniu: kierunek, wysokość i przepustnica wystarcza w zupełności do wykonywania ciasnych pętli. Model jest stabilny w locie pod warunkiem że nie ma wiatru na który jest mocno uczulony i nawet niewielki podmuch może narobić szkód, jak to miało miejsce w moim przypadku podczas próby podchodzenia do lądowania na wyłączonym silniku. Jednakże materiał z którego został wykonany czyli depron jest bardzo odporny na glebo bicie o czym przekonałem się kilka razy. Za każdym razem zniszczenia były minimalne lub wręcz kosmetyczne.

Jeti Rex 5 Plus - rozbudowa o szósty kanał

Z elektroniką czasem tak bywa że nie zawsze mamy to co akurat potrzebujemy w miarę rozwoju hobby, tak też było w moim przypadku gdy kupiłem HB CP2. Zupełnie zapomniałem że mój Rex 5 plus nie ma szóstego kanału do obsługi skoku a jakoś nie paliłem się aby ze spaliny wyciągać Rexa 7 i bawić się w takie przekładanki, kupować nowego też nie maiłem ochoty. Znalazłem w sieci sposób na przerobienie Rexa 5 o szósty kanał, wszystko ładnie opisane razem ze zdjęciami. Zabrałem się z przeróbkę swojego. Jakie było moje zdziwienie gdy zamiast układu 1017 natrafiłem na 4015 a topografia wyprowadzeń różniła się diametralnie od tego opisanego w artykule. Początkowo załamało mnie to ale już następnego dnia poszperałem trochę w necie i przestudiowałem dane producenta dotyczące układu 4015. Okazało się że jednak można by było zrobić dodatkowe kanały w odbiorniku. Zabrałem się ostro do pracy i przeanalizowałem wszystkie kanały i ich wyprowadzenia. Okazało się że z tego układu możliwe jest zrobienie odbiornika 8 kanałowego, mnie jednak interesował tylko dodatkowy 6 kanał na więcej nie miałem apetytu. Siedząc z lupą w oku znalazłem zaprojektowane przez konstruktora odbiornika celowe wyprowadzenie dla 6 kanału wystarczyło by tylko przelutować mostek z piątego na szósty i już wszystko by grało, problem tylko taki że ten punkt montażowy był miejscu nie dostępnym nawet dla mocno wygiętego grota a juz wlutowanie tam mostka graniczyło by z cudem, jedynym rozwiązaniem jest tylko rozlutowanie obudowy i otwarcie odbiornika ale jakoś nie miałem na to ochoty. Postanowiłem zatem dolutować wyprowadzenie bezpośrednio do nóżki układu, która była w bardziej dostępnym miejscu. Do tego celu zrobiłem grot lutownicy z drutu 0,45 i tak powyginałem aby można było to zrobić pewnym ruchem. Trochę zabawy i gotowe, pozostało tylko wyprowadzić zasilanie ale to już była bajka w porównaniu z poprzednim lutowaniem. Dzięki temu powstał odbiornik 6 kanałowy który w pełni spełnia moje oczekiwania. Poniżej relacja z rozbudowy oraz informacje praktyczne, wyprowadzenia kanałów z układu.

W analogiczny sposób można sobie dodatkowo wyprowadzić kanał 7 i 8

Pamiętaj jednak że podczas rozbudowy musisz zachować szczególna uwagę podczas lutowania tak aby nie zrobić zwarcia w odbiorniku. Sama praca w nim jest mocno utrudniona ze względu na panującą ciasnotę wewnątrz i łatwo jest coś popsuć.

Powyższy przykład wykonałem dla siebie a opisana metoda sprawdziła się u mnie w 100%, jednakże nie polecam tego osobom nie wprawionym w tego typu zabawach i za wszelkie powstałe uszkodzenia nie biorę odpowiedzialności.

Pamiętaj rozbudowę robisz na własne ryzyko.

Bartek II

to kolejna wersja modelu Bartek jednak w tej wersji zmieniony został całkowicie kadłub i belka ogonowa do tego jeszcze kilka zmian w wymiarach pod nowe skrzydła.

Obecnie jednak latam na tych z pierwszej wersji ale niebawem nowe skrzydełka o rozpiętości 1m i nowe usterzenie. W tej wersji zrobiłem też demontowany statecznik poziomy co znacznie ułatwiło transport modelu.

Kadłub przygotowałem z laminatu wzmocniony rowingiem węglowym, pomalowany i gotowy do montażu waży 28g. Dzięki laminatowej kabince wreszcie mocniejsze lądowania pozostają bez szkody dla modelu a i rurka węglowa wiele dała bo poprzedni ogon często ulegał uszkodzeniom.

Model w tej wersji nieco dostał na wadze ale nadal nie zmieniło to istotnych parametrów lotu. Przy bezwietrznej pogodzie pięknie wychodzi z ręki i szybuje delikatnie. Dużo lepsze osiągi ma przy wiejącym wiaterku nawet dość silnym, wtedy model idzie prawie pionowo pod wiatr i momentami muszę korygować wznoszenie żeby nie strzelił pętli. Na wietrze i przy średniej termice lata doskonale i jak narazie stał się moim ulubionym modelem do wyrzucania z ręki.

Nie testowałem jeszcze modelu na zboczu oraz na holu ale wydaje mi sie że również będzie spisywał sie rewelacyjnie.

Dane modelu:
Rozpiętość: 84cm (33'')
Waga: 230g
Profil: Selig 4083 (8%)
Wyposażenie: 2x ES-05, Rex5MPD, 4x AAA 600mAh

Piper J-3 Cub

to model o konstrukcji styropianowo (kadłub) - depronowej (skrzydła, usterzenie). Model kupiłem w sklepie www.hobbypro.com.pl model projektowany był z myślą o lataniu na małej przestrzeni oraz aby wykorzystać w nim napęd oparty na silniku 9 gramowym 1818 3500kv. Dlatego też rozpiętość modelu to tylko 70cm a całkowita masa gotowego do lotu w zależności od wyposażenia może wynieść od 111-130 gramów. W wersji mini dającej brutto 130 gram można zastosować oprócz silnika serwa 5 gramowe i regulator 6 gramowy a także pakiet 2S o wadze 33 gram. Jest to opcja nie wymagająca większych nakładów można z powodzeniem zastosować tanie serwa E-sky lub inne dostępne na rynku oraz stosunkowo ciężki i tani zestaw zasilający 500mAh ważący 33 g marki choćby turnigy. Przy całkowitej masie z takim wyposażeniem model z tym silnikiem całkiem sprawnie zachowuje się w powietrzu mając jeszcze nieznaczny zapas mocy. Druga wersja wyposażenia to serwa 3,5 gramowe, regulator 4 gramowy i 20 gramowy pakiet zasilający. Z tym wyposażeniem model gotowy do lotu waży zaledwie 111g i przy 150gramach ciągu można śmiało zakosztować pionowego wręcz wznoszenia.

Wracając jednak do budowy to waga modelu celowo została utrzymana w 70 gramach gdyż modelem ma latać mój syn więc musi być nieco odporniejszy, dlatego tez kadłub poza częścią z wyposażeniem jest pełny a nie drążony, da mu to większą odporność podczas mocnych przyziemień.

Model śmiało można polecić początkującym pilotom ponieważ wiele wybacza, po odłączeniu napędu wymaga tylko delikatnej kontry przy lądowaniu, praktycznie latanie tym modelem bardzo odpręża, nie trzeba go pilnować a przy tym prezentuje się interesująco i cieszy oko podczas przelotów zwłaszcza nisko tuż nad ziemią.

Jak już wspomniałem model jest styropianowo depronowy, dodam tylko że mocowanie silnika zrobiłem na 2mm wrędze ze sklejki osłoniętej wytłaczaną z hips'a owiewką.

Dane techniczne modelu:

Rozpiętość: 70cm
Waga netto: 70g
Waga brutto mini: 130g
Waga brutto mini light: 111g

Witam na stronie poświęconej modelarstwu redukcyjnemu.

Serwis ten zawiera informacje na temat budowy modeli kartonowych i plastykowych. Zainteresowani mogą tu znaleźć informacje na temat narzędzi i technik budowy modeli redukcyjnych jakich używam podczas budowy moich modeli kartonowych i plastykowych.

Dodatkowo w serwisie tym są zaprezentowane fotografie moich modeli.

Zajmuję się głównie budową modeli samolotów, ale mam nadzieję że chociaż część technik i narzędzi jakie stosuję do budowy swych modeli samolotów przyda się modelarzom budującym modele pojazdów czy też okrętów.

Zapraszam wszystkich do korzystania z mojego serwisu modelarskiego.
Modelarstwo jak każde hobby należy przede wszystkim rozpocząć od sprecyzowania zakresu merytorycznego swych poczynań w tym hobby. Powinno się zastanowić nad tematami jakie będziemy chcieli przedstawiać za pomocą naszej kolekcji modeli. Jest to podstawowa sprawa jaką powinniśmy ustalić przed zakupem swego pierwszego modelu, lub przed rozpoczęciem kolejnej kolekcji tematycznej swych modeli.

Istnieje wiele metod klasyfikacji tematycznej. Zasadniczo wyróżnia się kolekcje skupiające się na danym okresie historycznym, lub na danej grupie samolotów czy też pojazdów.

Mój warsztacik jest stosunkowo niewielki i mieści się w dwóch skrzynkach narzędziowych. W jednej z nich mam wszystkie narzędzia z jakich korzystam, kleje, szpachlówki, papiery ścierne i resztę potrzebnych mi materiałów, narzędzi i elementów zapasowych. W drugiej skrzynce przechowuję lakiery , rozcieńczalniki oraz dodatkowe preparaty do nakładania kalkomanii i werniksowania modelu.

Poza tymi dwoma skrzynkami posiadam jeszcze dodatkowe urządzenia wraz z zasilaczami, które są mi bardzo pomocne w moim warsztacie podczas budowy modeli i nie tylko.

Jako że kleję modele kartonowe jak i plastykowe to trzymam razem wszystkie narzędzia jakie są mi potrzebne do budowy zarówno jednych jak drugich modeli. Po kilkunastu latach praktyki w budowie modeli kartonowych i kilku latach budowy modeli plastykowych stwierdziłem, że narzędzia których używam do budowy modeli z plastyku są przeze mnie często używane podczas budowy modeli kartonowych.

Inna jest jedynie technologia budowy tych modeli co powoduje, że narzędzia używane zgodnie z przeznaczeniem przy budowie modeli plastykowych są często używane przy budowie kartonówek jako akcesoria służące np. do formowania brył elementów o specyficznych kształtach.



Poniżej sporządziłem wykaz narzędzi i akcesoriów jakie są przeze mnie używane do budowy moich modeli.

akcesoria i przybory kreślarskie ,
nożyczki ,
nożyki do cięcia i nacinania ,
pilniki i papiery ścierne ,
szczypce do cięcia i wyginania drutu ,
kleje ,
pęsety ,
przybory do nakładania kleju i szpachli ,
inne pomocne przybory ,
wiertarka ,
szpachlówki ,
przybory i narzędzia do malowania i retuszu ,
kompresor ,
lakiery i rozpuszczalniki ,
akcesoria do maskowania ,
preparaty do nakładania i kształtowania kalkomanii .

TW 747-1 Cessna

TW 747-1 Cessna to doskonały samolot rc do nauki latania. Duża powierzchnia nośna skrzydeł i prosty pilotaż sprawiają Cessna jest samolotem dostępnym dla każdego zarówno dla początkowych jak i średniozaawansowanym pilotów. Czterokanałowa aparatura oraz zamontowany na silniku system zębatek zwiększa moc i poprawia osiągi. A konstrukcja modelu pozwala na start i lądowania nawet na niewielkiej powierzchni. Samolot został wykonany ze styropianu odpornego na upadki i uderzenia.

Kupujemy pierwszy model - kilka praktycznych porad

Przed kupnem modelu trzeba zdecydować jaki to ma być model ( buggy, monster truck, szosowy czy F1) w jakiej ma być skali (1/12, 1/10, 1/8) i w za pomocą czego ma być napędzany (spalinowy lub elektryczny). Gdy ma być to model, którym ma się startować na zawodach, musi on być zgodne z przepisami do danej klasy.


Model samochodu RC z napędem spalinowym

Model samochodu RC z napędem elektrycznym

Model samochodu RC z napędem elektrycznym

Są 3 grupy, z każdej należy wybrać po jednej opcji:

Skala: 1/10 , 1/8 , 1/12. (sakla 1/10 jest najbardziej popularna).
Napęd: Spalinowy lub Elektryczny
Typ podwozia: Touring, F1, Buggy, Truck, Monster Truck


Skala: np. Skala 1/10 jest to najbardziej popularna skala modeli co oznacza to że model jest 10 razy mniejszy od prawdziwego samochodu, tak samo jest z innymi klasami np. w skali 1/12 jest 12 razy pomniejszony prawdziwy pojazd.

Napęd: są 2 grupy silników. Pierwsza to silniki spalinowe, mają one pojemność np. 2,1ccm wzwyż. Im większa pojemność, tym większa moc. Druga grupą są silniki elektryczne, napędzane są one z pakietu akumulatorów NI-CD, NI-MH, LI-PO, LI-FE. Moc silnika wynika z tego, ilu zwojowy jest wybrany silnik. Im mniej zwoi tym większa moc, obroty i pobór prądu (np. 11T, 12 T, 27T)


Silnik elektryczny bezszczotkowy z regulatorem

Silnik spalinowy z szarpanką

Ładowarka do pakietów

Modele: F1 - Model w tej klasie jest napędzany za pomocą silnika elektrycznego na tylne koła. Buggy - Modele napędzane silnikiem elektrycznym lub spalinowym. Napęd na tylne koła (2 WD), lub na wszystkie koła (4 WD)Trucks - Podobny do Buggy, ma napęd na wszystkie koła (4 WD), jest wyższy i szerszy. Monster Truck - Jest to model, który ma duże koła I jest zdolny jechać po każdym terenie I prawie wszędzie. Może mieć napęd na tylne koła (2 WD), lub na wszystkie (4 WD). Touring Cars - Jest to najczęściej spotykana klasa. Te model przystosowane są do jazdy po płaskich nawierzchniach, może mieć napęd na wszystkie koła, lub na jedna oś.


Pakiet zasilający LI-PO

Pakiet zasilający NI-MH

Zasilacz do ładowarek

Modele z napędem spalinowym są szybsze niż modele z napędem elektrycznym, ich prędkość to około 80 km/h. Gdy jest się początkującym I jeszcze się nie opanowało do końca jazdy, przy prędkości bliskiej 80 km/h można bardzo szybko rozbić model. Stosowane silniki to 2-suwowe jednostki napędzane specjalnym paliwem zawierającym nitro metan. Nie jest to takie samo, jak stosowane w zwykłych samochodach, z tego specjalnego paliwa silnik ma większą moc i obroty.


Aparatura pistoletowa Sanwa M11x
Modele z napędem elektrycznym są dość szybkie. Na seryjnym silniku jeździ się około 15 min, gdy model jest wyposażony w mocniejszy silnik, to wtedy jeździ krócej, ale rozwija większe prędkości. Pakiet można kupić od około 100 zł. Najlepsze osiągi ma się na pakietach selekcjonowanych. Eksploatowanie modeli elektrycznych jest tańsze od modeli spalinowych i są dużo lepsze na początek.

Aby model mógł się poruszać jest potrzebna aparatura i minimum jedno serwo. W modelach spalinowych są potrzebne 2 serwa: 1. do skręcania i 2. do hamowania i kierowania przepustnicą. W modelu elektrycznych są potrzebne 2 lub 1 serwo, pierwsze do skręcania i drugie w przypadku regulatora mechanicznego. Gdy się zastosuje regulator elektroniczny, wtedy jest zbędne serwo do kierowania regulatorem.

Pakiet zasilający silnik w modelu elektrycznym.
Do wyboru są 2 typy pakietów: zwykłe i selekcjonowane. Zwykłe pakiety nie są sprawdzane przy produkcji i są łączone seryjnie w pakiety bez sprawdzania, czy mają jakieś podobne właściwości. Jedne z najlepszych dostępnych pakietów są produkowane przez firmę LRP, NOSRAM czy ORION. Natomiast w pakietach selekcjonowanych cele są sprawdzane pojedynczo, zwykle komputerowo. Po takim sprawdzeniu układane są w grupy o jak najbardziej podobnych właściwościach, dzięki temu silniki maja większe przyspieszenie i moc.

Ładowarka: Do wyboru są 2 typy ładowarek: zasilana z 12V (np. z akumulatora samochodowego) i z 220v, czyli zwykłego gniazdka dostępnego w każdym domu. Do ładowarki zasilanej z 12V można zastosować np. zasilacz od komputera. Daje on około 8A przy 12v, dlatego ładowarka działa tak jak ładowarka zasilana z 220v.

Nadwozia: Modele wyposażone są w nadwozia lexanowe, które są bardzo wytrzymale na kolizje i są bardzo elastyczne. Do malowania ich używa się specjalnych farb, dostępnych w większości sklepów modelarskich.
Typowe czyste nadwozie w skali 1/10 kosztuje około 100 zł, a takie samo pomalowane około 250 zł.
Wskazówka: Kupując nadwozie trzeba pamiętać o wymiarach swojego modelu. Rozstaw kół musi być dopasowany do nadwozia, w przeciwnym razie koła będą tarły o nadwozie.

Co należy dokupić do modelu?

Do modeli spalinowych:
Paliwo
Aparaturę (1 nadajnik, 1 odbiornik, 2 serwa I kpl. kwarców)
Baterie do nadajnika
Nadwozie (jest czasami jest w zestawie)
Farba do malowania nadwozia

Do modeli elektrycznych:
Aparaturę (1 nadajnik, 1 odbiornik, 1 serwo I kpl. kwarców)
Silnik (jest czasami w zestawie)
Regulator Elektroniczny
Pakiet (zalecana pojemność powyżej 1500mAh lub więcej)
Ładowarka
Nadwozie (jest czasami w zestawie)
Farba do malowania nadwozia

I to chyba wszystko. Reszta zależy już tylko od Was. Pamiętajcie tylko o jeszcze jednej ważnej rzeczy: model to drogie hobby i trzeba się dobrze zastanowić jaki typ wybrać aby później tego nie żałować.

Jaki model wybrać na początek?

Modele samochodów zdalnie sterowanych możemy podzielić według kilku kryteriów:

Spalinowy lub elektryczny

Terenowy lub torowy

Napęd na 4 koła lub na 2 koła

Skala 1:8, 1:10, 1:16 lub 1:18

Gotowy do jazdy (RTR) lub zestaw do samodzielnego montażu (KIT)

Rozpoczynając swoją przygodę z modelarstwem RC należy zdecydować, który model będzie dla nas najlepszy, da nam najwięcej frajdy i nie zniechęci np. przy problemach z uruchomieniem silnika. Baczną uwagę musimy zwrócić także na takie czynniki jak dostęp do części zamiennych danego producenta, żeby pierwsza awaria nie oznaczała pożegnania z modelem. Często właśnie tak się dzieje w przypadku tanich modeli kompletnie nieznanych producentów. Dlatego warto zakupić model droższy (co wcale nie znaczy drogi) i lepszy jakościowo, który będzie nam służył naprawdę długo.

Spalinowy czy elektryczny

Jeżeli nigdy nie mieliśmy do czynienia z modelami zdalnie sterowanymi najrozsądniej zdecydować się na model elektryczny. "Elektryk" jest znacznie prostszy w obsłudze - naładowany akumulator to praktycznie wszystko, o co musimy zadbać przed pierwszą przejażdżką. W zestawach RTR modeli elektrycznych najczęściej jest wszystko, czego potrzebujemy do jazdy (z wyjątkiem 8szt baterii AA do nadajnika). Z takim zestawem poradzi sobie dosłownie każdy, nawet bardzo młody adept modelarstwa.
Nie znaczy to jednak, że o elektryczny model nie trzeba dbać. Wręcz przeciwnie. Podzespoły, zwłaszcza elektronika, nie są niezniszczalne i wymagają szczególnej opieki. Trzeba zwracać uwagę, aby model nie zarastał błotem, smarować podzespoły, które tego wymagają (m.in. kielichy, czy dyferencjały) i przede wszystkim aby na elementy elektryczne nie dostawała się woda. Oczywiście niewielkie ilości wody są nieszkodliwe, ale jazda po głębokich kałużach może zakończyć żywot elektroniki.
Jeśli chodzi o osiągi modeli elektrycznych to w zestawach gotowych do jazdy dostajemy najczęściej model, który osiąga 35-40km/h. Prędkość taka może nie oszałamia, ale biorąc pod uwagę niewielkie rozmiary modelu pozwala na świetną zabawę. Czas jazdy modelem elektrycznym ściśle zależy od pojemności zasilającego go akumulatora i waha się w granicach 7-15 minut. Warto dokupić 1-2 zapasowe pakiety (akumulatory) i wymieniać je podczas wypadu z modelem. Ładowanie pakietów przy użyciu standardowej ładowarki dołączanej do modelu trwa stosunkowo długo (około 10h). Rozwiązaniem tutaj jest zastosowanie ładowarek profesjonalnych, w których prąd ładowania można dowolnie ustawiać i ładować jeden pakiet nawet w godzinę.
Praktycznie każdy model elektryczny można bez przeszkód ulepszać. Tuning polega na wymianie poszczególnych elementów, tak mechanicznych jak i elektrycznych. Aby zwiększyć osiągi modelu najprościej wymienić jednostkę napędową, czyli silnik (oraz regulator obrotów dostosowany do nowego silnika). W fabrycznych zestawach montowane są proste silniki szczotkowe. Bardzo popularne w ostatnich czasach silniki bezszczotkowe (trójfazowe) zapewniają ogromny przypływ mocy. Często konieczna staje się także wymiana niektórych elementów zawieszenia i przeniesienia napędu tak, aby dostosować konstrukcję do większych przeciążeń. Modele wyposażone w mocne silniki bezszczotkowe śmiało mogą rywalizować z modelami z napędem spalinowym.
Wyższym stopniem skomplikowania są właśnie modele z napędem spalinowym. Zasadnicza różnica w stosunku do modeli elektrycznych to silnik Nitro na specjalne modelarskie paliwo z 16-30% zawartością nitrometanu. Najistotniejszym parametrem w silnikach montowanych w modelach samochodów jest ich pojemność skokowa, która mówiąc w skrócie określa moc (przynajmniej w serii silników jednego producenta - czym większa pojemność, tym większa moc silnika).
Model spalinowy zaraz po zakupie nie nadaje się jeszcze do normalnej jazdy. Silnik powinien zostać dotarty. Jeśli pominie się tę czynność żywotność silnika skróci się drastycznie i niemal na pewno będą ciągłe problemy z prawidłową regulacją. Proces docierania jest w każdym silniku podobny i ma na celu odpowiednie spasowanie ze sobą podzespołów silnika podczas pracy przy bogatej mieszance (dużo paliwa, mało powietrza). Silnik dociera się przy ustawieniach fabrycznych silnika. Po pierwszym uruchomieniu silnik powinien wypalić jeden zbiornik paliwa na wolnych obrotach, stojąc w miejscu. Drugi i trzeci zbiornik wypalamy jeżdżąc po okręgu nie przekraczając połowy maksymalnej prędkości, Czwarty zbiornik jeździmy już rozpędzając model do prędkości maksymalnej. Kolejną czynnością jest regulacja wysokich obrotów poprzez przykręcenie iglicy o 1/2 obrotu i kontrolowanie temperatury silnika, która nie powinna przekraczać 110oC. Przy docieraniu najlepiej kierować się instrukcją dołączoną do modelu. Powyższe wskazówki są tylko uogólnionym przykładem.

Warto wspomnieć o akcesoriach potrzebnych do zabawy modelem spalinowym, których często nie znajdziemy w zestawie:

Grzałka do podgrzewania świec (klips) z ładowarką - niezbędne narzędzie, bez niej nie odpalimy silnika, służy do rozgrzania świecy żarowej. Zasilana jest akumulatorem 1,2V najczęściej w rozmiarze SC.

Paliwo - w zależności od pojemności silnika z zawartością 16-30% nitrometanu

Klucz do świec - klucz nasadowy służący do wykręcania/wkręcania świec

Akumulatorki AA "paluszki" - najczęściej potrzeba 12szt. w tym 8szt. do nadajnika i 4szt. do odbiornika (modelu). W odbiorniku możemy zastąpić akumulatorki AA specjalnym pakietem 6V złożonym z 5szt akumulatorów 2/3A

Termometr laserowy - nie jest konieczny, ale bardzo przydaje się przy regulacji silnika

Butelka na paliwo - znacznie ułatwia napełnianie zbiornika paliwem

Carisma M14 Mitsubishi Lancer WRC 2006 1:14 RTR





Gotowy do jazdy model samochodu on-road.

- Proporcjonalne sterowanie 27MHz AM (pistoletowy nadajnik z wymiennymi kwarcami w komplecie)
- Napęd na tylną oś z dyferencjałem
- Szybkie serwo skrętu
- Silnik elektryczny Sport Motor R380
- Amortyzatory na przednich kołach oraz centralny na tylną oś
- Opony gumowe zapewniające dobrą przyczepność
- Zasilanie modelu akumulatorem NiMH 7,2V o pojemności 1200mAh
- 8 baterii AA do zasilania nadajnika w zestawie!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

KYOSHO Inferno MP777 Special 2

 Model zdalnie sterowany spalinowyNiezbędne doposażenie - paliwo modelarskie
- podgrzewacz do świec
- 12 baterii (akumulatorków) typu AA (paluszki) - do zasilania odbiornika (4 szt.) i nadajnika (8 szt.)

Opis Silnik Jammin JPX-12 o pojemności 0.12 ci czyli 2cm³ jest najmniejszym silnikiem

Jest to silnik z tylnym wydechem, gaźnikiem typu 'slide' (slide carburator) i wałkiem typu SG (SG shaft). Dostępny jest wersji z szarpanką (#50125) i bez (#50126).

Wprawdzie silnik sprzedawany jest pod marką Jammin', a pomarańczowy radiator upodabnia go do pozostałych silników tej firmy, to produkowany jest on przez firmę Force Models, w oparciu o silnik Force 12S. W pudełku z silnikiem otrzymujemy dwie instrukcje: jedną do oryginalnego Force 12S i drugą firmowaną przez Jammina.

Producent zaleca utrzymywanie temperatury pracy silnika w zakresie 220°F - 250°F (104°C - 120°C), stosowanie paliwa 20% nitro, oraz gorąca świecę Ofna/Picco #51008.

Silnik docieraliśmy i testowaliśmy w modelu Jammin' CRT.5 Pro. Użyliśmy paliwa Tornado 20% i świecy O.S. #8 z jedną podkładką.
Pierwsze odpalenie

Silnik okazał się być tak ciasny, że mini starter box Ofny, zasilany pakietem 7.2V, nie mógł sobie z nim poradzić. Tłok bez przerwy zakleszczał się w górnej pozycji i obrócenie go wymagał użycia naprawdę dużej siły, nawet przy wykręconej świecy. Dopiero podpięcie do starter boksa 12-voltowego akumulatora żelowego rozwiązało problem i silnik odpalił błyskawicznie.
Docieranie

Docieranie przeprowadziliśmy w trzech fazach, zgodnie z załączoną do silnika instrukcją.
Faza I

Pierwszy bak należy pozwolić silnikowi wypalić na wolnych obrotach i z fabrycznymi ustawieniami. Po odpaleniu pozostawiliśmy więc model na starter boksie i monitorowaliśmy temperaturę. Silnik mial dość wysokie wolne obroty, model cały czas kręcił kołami. Dlatego też, pomimo stosunkowo niskiej temperatury zewnętrznej, wynoszącej około 10°C, silnik szybko doszedł do 100°C. Po paru minutach miał już 115°C, więc zmniejszyliśmy wolne obroty wykręcając iglice o 90°, co spowodowało spadek temperatury do 105°C. Musieliśmy powtórzyć ten zabieg jeszcze dwukrotnie, w sumie wykręcając iglice wolnych obrotów o 360°. Silnik doszedł do końca pierwszej fazy docierania utrzymując temperaturę w granicach 110°C
Faza II

Przed rozpoczęciem fazy drugiej, zgodnie z instrukcją, odkręciliśmy iglice wysokich obrotów o 1 pełen obrót (360°) . Następnie przez dwa baki jeździliśmy modelem, dodając gazu krótkimi zrywami, tak aby silnik nie pracował zbyt długo na takich samych obrotach. Temperatura utrzymywała się w zakresie 95°C - 115°C i silnik nie wymagał żadnej regulacji.

Warto podkreślić, że przez cały opisany proces silnik nie zgasł ani raz, czyli po pierwszym uruchomieniu pracował trzy baki bez zgaśnięcia. Pod koniec drugiej fazy pozwoliliśmy mu wypalić paliwo do końca i zgasnąć.
Faza III

Trzecia faza sprowadza się do regulacji silnika poprzez przykręcanie iglicy wysokich obrotów aż do osiągnięcia maksimum mocy, przy zachowaniu temperatury w granicach 120°C. Następnie pozostaje wyregulować niskie obroty. W naszym przypadku ostatecznie przykręciliśmy iglice wysokich obrotów o około 180° oraz tyle samo iglicę niskich obrotów. Wolne obroty nie wymagały żadnej regulacji, pozostawiliśmy ustawienia z pierwszej fazy docierania. Silnik utrzymywał temperaturę w okolicach 120°C przy temperaturze zewnętrznej 15°C.
Testy

Po wypaleniu kilkunastu zbiorników możemy stwierdzić, ze silnik pracuje bardzo stabilnie, odpala bez problemu i nie zdążają się gaśnięcia bez powodu. Na wysokich obrotach sprawuje się doskonale. Przy niskich obrotach wciąż nieco wolno reaguje na dodanie gazu, będziemy próbować zmniejszyć ten efekt dalszym strojeniem. Silnik zaskoczył nas pozytywnie, stosunek ceny do jakości trzeba uznac za bardzo korzystny. Możemy go polecic wszystkim, którzy potrzebują łatwego w obsłudze silnika w przystępnej cenie.

Jaki wybrać model rc - elektryczny czy spalinowy?

Trzeba pamiętać że modele rc Spalinowe wymagają większych umiejętności zarówno w obsłudze (silnik, paliwo), jak i w sposobie jazdy niż mógłby mieć jakikolwiek początkujący modelarz.

Trzeba pamiętać, że model spalinowy (nitro), nie jest to autko do którego nalewamy paliwa, włączamy i sobie jeździmy nie interesując się niczym. W modelu takim ogromne znaczenie ma prawidłowa regulacja silnika, dotarcie go jak i późniejsza eksploatacja i dbanie o model (czyszczenie z resztek paliwa itp.).
Jeżeli jeszcze nie posiada się doświadczenia, to bezpieczniej będzie wybrać elektryka, sprawia on znacznie mniej problemów niż model spalinowy a dostarcza tyle samo dobrej zabawy.

Trzeba pamiętać o plusach i minusach każdego z napędów, np. elektryki są stosunkowo ciche (co dla jednych jest plusem, dla innych minusem), modelem elektrycznym kiedy wyczerpie się mu pakiet (baterie) i nie będziemy posiadać następnego, będziemy zmuszeni zakończyć zabawę, gdy w spalinowym po prostu zalejemy kolejny bak.
Dlatego przed zakupem modelu, trzeba spokojnie przemyśleć wszystkie "za i przeciw", w razie niejasności dopytać o coś sprzedawce i dopiero zadecydować o zakupie.
W zależności od zasobności portfela jest bardzo wiele różnych modeli elektrycznych oraz spalinowych. Trzeba sobie odpowiedzieć, czy chce się jeździć 2WD, czy 4WD, chce się pobawić i kupić najprostszy model, czy może średniej klasy, którym później można starować w zawodach?

Tak naprawdę proponowanym na początek jest jakiś najprostszy model off-road i dopiero później w miarę wciągania kupienie lepszego podwozia, które można śmiało ulepszać.
Początkowo błędy będą miały duży wpływ na stan modelu, więc nie warto od razu rzucać się na głęboką wodę, bo zdąży się połamać i poniszczyć wiele części zanim nauczy się jeździć, a im droższy model, tym części również są droższe i mniej dostępne.

Samochody RC mogą być napędzane silnikiem elektrycznym lub spalinowym. W przypadku samochodów spalinowych mamy dodatkowo podział ze względu na rodzaj silnika i co za tym idzie stosowane paliwo. Najczęściej stosowane są silniki żarowe na paliwo modelarskie, będące mieszanką nitrometanu, metanolu i oleju. Samochody o takim napędzie określa się potocznie jako nitro. Drugą możliwością jest silnik na normalną benzynę, dostępną na stacjach benzynowych. Napęd taki stosuje sie jednak praktycznie tylko w największych modelach (skala 1:5) i jest on znacznie mniej popularny. Jeśli w opisie modelu spalinowego nie zaznaczono wyraźnie, że jest to model benzynowy, to można przyjąć, że będzie to model nitro.

Wybierając między modelem elektrycznym a spalinowym, należy wziąć pod uwagę, że
modele spalinowe są głośne i często uciążliwe dla osób postronnych. Próba jeżdżenia takim modelem w ogrodzie przy domu lub na podwórku pod blokiem może się spotkać z uzasadnionym protestem sąsiadów
modele nitro wymagają dość drogiego paliwa modelarskiego, w związku z czym koszt ich utrzymania jest wyższy niż w przypadku modeli elektrycznych lub benzynowych
modele nitro są bardziej wymagające pod względem obsługi: niezbędna jest regulacja silnika, zalewanie go po jeździe odpowiednim olejem, czyszczenie filtra powietrza
czas jazdy modelem elektrycznym ograniczony jest pojemnością akumulatora i wynosi zazwyczaj od 10 do 30 minut. Chcąc jeździć dłużej musimy kupić więcej akumulatorów
modele spalinowe, ze względu na konstrukcję podobną do dużych samochodów, mają swój urok, który dla wielu osób jest czynnikiem przesądzającym o wyborze właśnie tego typu modelu

W przypadku wątpliwości, który rodzaj modelu bardziej nam odpowiada, najlepiej jest zobaczyć na żywo, w czasie jazdy, modele spalinowe i elektryczne.


Kolejna decyzja, którą trzeba podjąć wybierając model, uzależniona jest od rodzaju nawierzchni po której będziemy jeździć. Musimy wybrać między modelem on-road (torowym) i off-road (terenowym). Trzeba podkreślić, że modele on-road wymagają raczej gładkiej nawierzchni - wykładziny lub asfaltu. Może to być parking przed sklepem lub alejki w parku, ale już placyk z kruszących się, betonowych płyt nie sprawdzi się jako nawierzchnia dla modeli torowych.

Modele terenowe poradzą sobie bez problemu na każdej nawierzchni, ale nie są tak precyzyjne w prowadzeniu jak modele torowe, oraz osiągają nieco mniejsze prędkości

Po ustaleniu podstawowych preferencji, czas zapoznać się z najbardziej popularnymi klasami modeli, żeby móc sprecyzować odpowiedź na pytanie, jaki model wybrać.
W modelarstwie samochodowym RC mamy do czynienia z całą gamą modeli różniących się przeznaczeniem, rozmiarem i stopniem zaawansowania. Poniżej omawiamy najpopularniejsze rodzaje modeli, dla każdego z nich podając reprezentatywne przykłady.
Elektryczne modele torowe 1:12

Bardzo widowiskowe modele przeznaczone przede wszystkim do wyścigów po wykładzinie. Ich konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem ścigania się i zwraca uwagę swoją elegancką prostotą: napęd na tył, sztywna tylna oś z pojedynczym amortyzatorem, żadnych zbędnych elementów. Ponieważ przeznaczone są dla zawodników, nie występują w wersjach RTR (gotowych do jazdy). Sprzedawane są jako podwozia, do których należy osobno dokupić silnik, regulator obrotów, serwo, radio oraz karoserię. Podwozia dostępne są w wersjach dla 4 i 6 ogniw. Klasa na zawodach LOK to E-12.

Przykłady: Corally SP12X, CRC Carpet Knife, Team Associated RC12L4
Elektryczne modele torowe 1:10

Popularne modele, które nadają się zarówno na zawody jak i do jazdy rekreacyjnej. Dobrze sprawdzają się jako pierwszy model. Wyróżniają się realizmem wykonania, ich karoserie to zazwyczaj pomniejszone kopie prawdziwych nadwozi samochodów sportowych. Modele te napędzane są na cztery koła, napęd przenoszony jest paskiem lub wałkiem. Nadają się do jazdy wyłącznie po wykładzinie lub gładkim asfalcie. Jedynie odmiany typu rally radzą sobie z nierównościami terenu, jednak są one mniej popularne. Na zawodach LOK elektryczne torówki startuja w klasach E-10TC 540, E-10TC Spec i E-10TC Modified.

Przykłady: Hot Bodies Cyclone, Team Associated TC5, XRAY T2
Modele torowe nitro 1:10

Spalinowe torówki, podobnie jak ich elektryczne odpowiedniki, mają napęd na cztery koła i charakteryzują sie realistycznym wyglądem. Zazwyczaj wyposażone są w dwubiegową, automatyczną skrzynię biegów. Na zawodach LOK startuja w klasie IC-10TC.

Przykłady: HPI Nitro RS4 Evo, Serpent Impulse, Ofna CD3
Elektryczne buggy 1:10

Off-roadowe ścigacze w wersji elektrycznej. Dostępne są zarówno modele 2WD z napędem na tył jak i modele z napędem na wszystkie koła. Przeznaczone są do wyścigów po terenowych torach, nie boją się też skakać. Ze względu na niewielki prześwit nie nadają się na zupełne bezdroża. Na zawodach LOK elektryczne buggy startują w klasach ET-10 2WD oraz ET-10 4WD.

Przykłady: Team Losi XXX, Team Associated B4, Yokomo MR-4BX
Stadium trucki 1:10

Stadium trucki to terenowe wyścigówki z napędem 2WD. Ich prosta konstrukcja czyni je doskonałymi kandydatami na pierwszy model terenowy. Elektryczne stadium trucki mają konstrukcję podobna do elektrycznych buggy 2WD, mają jednak większe i szerzej rozstawione koła oraz inne karoserie. Producenci często wypuszczają bliźniacze modele elektrycznego buggy i stadium trucka, oparte na tej samej platformie. Przykładem są tu modele XXX (buggy) i XXX-T (truck) firmy Losi. Przepisy LOK niestety nie przewidują na zawodach w Polsce klasy dla stadium trucków. W innych krajach, a szczególnie w USA, stadium trucki to wciąż jedna z najliczniej obsadzonych klas na zawodach.

Przykłady: Team Losi XXX-T (elektryczny), Traxxas Rustler (nitro i elektryczny), Team Associated GT2 (nitro)
Elektryczne monster trucki

Elektryczne monster trucki to modele przede wszystkim do jazdy rekreacyjnej. Nie są stworzone do ścigania sie, ale za to bardzo dobrze radzą sobie w trudnym terenie. w przeciwieństwie do stadium trucków mają zazwyczaj napęd na cztery koła, są też większe i cięższe - często nie ustępują rozmiarami swoim odpowiednikom w wersji nitro. w wielu modelach tej klasy stosuje sie dwa silniki oraz zasilanie napięciem 14.4V, uzyskiwanym z dwóch standartowych pakietów 7.2V. w modelach tych bardzo dobrze sprawdzają się silniki bezszczotkowe.

Przykłady: Traxxas E-Maxx, Kyosho Twin Force, Cross Tiger
Modele torowe nitro 1:8

Najszybsze spośród modeli RC, standartowo osiągające prędkości powyżej 100km/h. Przeznaczone wyłącznie do wyścigów, wymagające odpowiednio przygotowanych torów i raczej nie nadające się dla poczatkujących. Na zawodach LOK startują w klasie IC-8 Sport.

Przykłady: Serpent 950, Kyosho Evolva, Mugen MRX-4
Nitro buggy 1:8

Off-roadowe ścigacze w wersji spalinowej. Charakteryzują się napędem na wszystkie koła. Nie posiadają skrzyni biegów, za to wyposażone są w centralny dyferencjał. Dzięki korzystnemu stosunkowi mocy silnika do masy modelu są mistrzami dalekich skoków. Wprawdzie stworzono je do wyścigow, ale dają też sporo frajdy z jazdy rekreacyjnej. Ze względu na mały prześwit oraz wąskie koła ich żywiołem są tory o gliniastej lub szutrowej nawierzchni, a nie kompletne bezdroża. Klasa na zawodach LOK to IC-8T.

Przykłady: XRAY XB8, Kyosho Inferno, Ofna Hyper
Nitro monster trucki 1:8

Najbardziej popularna klasa modeli. Wprawdzie ze względu na ich popularność utworzono dla nich klasy na zawodach (IC-8MT Standard i IC-8MT Open), jednak ich konstrukcja predysponuje je przede wszystkim do rekreacyjnej jazdy po bezdrożach lub zabawy na skoczniach i rampach. Monster trucki mają napęd na wszystkie koła i prawie zawsze wyposażone są w 2 lub 3 biegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki takiemu rozwiązaniu napędu, ogromnym kołom oraz dużemu prześwitowi radzą sobie świetnie w najtrudniejszym terenie i w każdych warunkach pogodowych. Doskonale nadają sie do skoków. Są niesamowicie wytrzymałe, ale też dosyć ciężkie. Spalinowe monster trucki są bezdyskusyjnie najbardziej widowiskowymi modelami RC.

Przykłady: HPI Savage, Traxxas T-Maxx, Team Losi LST
Nitro truggy 1:8

Połączenie nitro buggy i monster trucka, przeznaczone głownie do wyścigów. Z modeli buggy pochodzi podwozie i napęd, z monster trucków wzięto duże koła o szerokim rozstawie i karoserię. W ten sposób uzyskano model, który łączy w sobie zalety obydwu tych klas. Truggy nadają sie równie dobrze do ścigania jak i jazdy rekreacyjnej. Na zawodach LOK startują w klasie IC-8 MT Truggy.

Przykłady: Kyosho Inferno ST, Ofna Jammin' X1-CRT, HPI Hellfire
Nitro truggy 1:12

Mniejsze wersje modeli truggy. Konstrukcyjnie wzorowane są na modelach 1:8, różnią się jedynie mniejszymi rozmiarami i mniejszymi pojemnościami silników. Doskonale sprawują się na torach, zwłaszcza ciasnych i krętych. Ze względu na mniejsze moce silników nie rozwijają takich prędkości jak truggy czy buggy 1:8, ale nadrabiają to zwrotnością.

Przykłady: Jammin' CRT.5, Hyper Mini ST
Wspinacze skałkowe

Modele przeznaczone na najtrudniejszy teren. Potrafią wspinać się na bardzo strome wzniesienia i pokonywac przeszkody, które są nie do przebycia dla jakichkolwiek innych modeli. Silniki i przekładnie dobierane są tak, aby uzyskać duży moment obrotowy i niewielką prędkość.

Przykłady: Axial AX10 Scorpion, PTI Goliath Rock Crawler
Mini i mikro

Osobną grupę stanowią modele mikro, czyli w skalach 1:16 i mniejszych, aż do 1:36. Mikrusy dostępne są zarówno spalinowe jak i elektryczne, torowe jak i terenowe. W tym momencie trudno wśród nich wprowadzić jakiś podział. Możemy spodziewać się, że wraz z dojrzewaniem tego segmentu pojawią się wyraźne klasy modeli, tak jak ma to miejsce w skalach od 1:12 do 1:8.

Przy zakupie modelu samochodu RC mamy do wyboru kilka możliwości. Postaramy się omówić je pokrótce, podając odpowiednie odnośniki.

Zakup w sklepie w Polsce

Zdecydowanie najprostszy, najpewniejszy i najszybszy sposób. Jeśli tylko wybrany przez nas model jest w ofercie polskiego sklepu w rozsądnej cenie, zakup w Polsce – osobiście lub przez Internet - jest najlepszym wyjściem.

Polecamy następujące, sprawdzone sklepy:

- RCworld.pl – modele firm OFNA / Hobao, CEN, Schumacher / Nanda Racing, Thunder Tiger i inne

- R/C Modelsport – modele firm Kyosho, Mugen Seiki i Traxxas

- Rojna.pl – modele firm Traxxas, Team Associated, Tamiya i inne

- HPI – modele firm HPI, Hot Bodies i LRP

- Proxima / rcracing.pl – modele firm Xray, Robitronic, Axial, Yokomo, Team Losi, Team Magic, Technokit

- Defena – modele firm Corally, Serpent, GS Racing
Zakup w sklepie internetowym za granicą

W przypadku, gdy oferta polskich sklepów nas nie zadowala, można z powodzeniem dokonać zakupu przez Internet za granicą. Należy jednak pamiętać, że:
do ceny modelu trzeba doliczyć koszty przesyłki, ewentualnie inne koszty naliczane przez sklep - wskazane jest wnikliwe przeczytanie regulaminu sklepu
w przypadku sprowadzania spoza Uni Europejskiej, Urząd Celny naliczy 22% podatku VAT, który będziemy musieli uiścić (w złotówkach) przy odbiorze przesyłki.
wybierając najtańszą formę przesyłki nie mamy możliwosci jej śledzenia i musimy się liczyć z czasem oczekiwania nawet kilku tygodni

Powyższe ddatkowe koszty trzeba koniecznie wziąć pod uwagę porównując ceny zagranicznych sklepów z polskimi. Jeśli pomimo tego decydujemy się na zakup za granicą, polecamy następujące sprawdzone sklepy, które wysyłają towar do Polski:

- Stormer Hobbies

- Tower Hobbies

- RC Mart
Zakup za granicą przez pośrednika

Jeśli nie znamy języka lub po prostu nie chcemy samodzielnie zajmować się formalnościami związanymi z zakupem za granicą, możemy skorzystać z usług pośrednika. Ich oferty można znaleźć na forum rcauto.
Zakup z drugiej ręki

Często po sezonie zawodnicy sprzedają swoje modele, dodając do nich zazwyczaj mnóstwo części zamiennych oraz tuningowych. Trzeba podkreślić, że zakup modelu używanego od zawodnika daje nam pewność, że model był w dobrych rękach. Fakt, że nie kupujemy od przypadkowej osoby dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo tranzakcji. Oferty zawodników możemy przejrzeć miedzy innymi na forum rcauto.

Alternatywą jest zakup używanego modelu na Allegro czy eBay. W tym wypadku trzeba się już liczyć z wiadomym ryzykiem.

Monster truck firmy HSP w skali 1:8. Największy monster truck z napędem nitro Potężny silnik i wszystkie zaawansowane rozwiązania w standardzie.

Oto auto dla miłośników mocnych wrażeń. Potężny monster truck w skali 1:8. Prawie pół metra długość i niemal 8 cm prześwitu! Do tego napęd 4x4 i potężne terenowe opony z bieżnikiem typu V-tread dzięki którym gładko pokonacie każdy teren. Na tym jednak nie koniec! Napędzany nitro silnikiem 21 monster zaskakuje prędkością i dynamiką jazdy. Dodaj gazu i poczuj prędkość Tornada! Wszystkie zębatki w modelu wykonane są z metalu żeby wytrzymać największe przeciążenia. Komplet olejowych amortyzatorów wykonanych z aluminium gwarantuje dobrą przyczepność i amortyzację. Tornado to wysokiej jakości model, dzięki któremu doświadczycie emocji prawdziwego terenowego szaleństwa!

Informacje dodatkowe:Kompletny model gotowy do jazdy!
Specjalnie profilowana rura wydechowa dla uzyskania dodatkowej mocy
Części plastikowa pokryte nylonową powłoka dla większej wytrzymałości
Pełna regulacja zawieszenia
Aluminiowa płyta podwozia
Terenowe kierunkowe opony
Protekcja elektroniki
Wieżyczki amortyzatorów z oksydowanego aluminium
Duże olejowe amortyzatory z aluminium
Wałki przeniesienia napędu wykonane z materiałów o podwyzszonej twardości
Modelarskie hamulce tarczowe
Części mechaniczne przystosowane do dużych prędkości
W pełni łozyskowany
Wysoka jakość wykonania
Wydajny filtr powietrza

Dane techniczneSkala 1:8
Długość 490 mm
Szerokość 400 mm
Wysokość 260 mm
Waga 3950 g
Silnik SH 21
Przełożenie 17.9:1
Napęd 4 x 4
Rozstaw osi 320 - 330 mm
Prześwit 78 mm
Ślad 258(P)/305(T) mm
Koła 150 x 80
Zbiornik paliwa 125 cc
Zalecane paliwo nitro 20%
Radio pistoletowe, FM
Zasilanie radia 8 x AA - "paluszki"

Samochody spalinowe

 

Modele Spalinowe to kategoria dla prawdziwych fanów modeli rc. To tutaj znajdziesz wszystkie najnowsze modele z silnikami spalinowymi. W naszej ofercie posiadamy modele w różnych skalach, dla modelarzy o różnym stopniu zaawansowania. Jeżeli chcesz stać się posiadaczem porządnej spalinki, w atrakcyjnej cenie to w tej kategorii na pewno znajdziesz coś dla siebie.
Jeżeli model spalinowy nie jest dla ciebie i jesteś zwolennikiem ekologicznych rozwiązań to koniecznie przejdź do kategorii samochody elektryczne . Znajdziesz tam propozycje autek z napędem elektrycznym.
Pamiętaj! Elektryczny nie zawsze znaczy wolniejszy.
Jeżeli nie wiesz jaką podjąć decyzje koniecznie skontaktuj sie z naszym zespołem. Pomożemy dokonać Ci najlepszego wyboru





Wysokiej jakości model w zawodniczej skali 1:8. Potężny silnik nitro 21 rozpędza go do ponad 100 km/h! Idealny do jazdy po nawierzchniach ziemnych i szutrach. Znakomity wybór dla wszystkich, którzy cenią maksymalne osiągi i wysoką jakość. Pierwsza seria tych samochodów jaką w zeszłym roku sprowadziliśmy do Polski do dziś wygrywa na torach z bardziej znanymi i dużo droższymi modelami! Jeżeli lubisz smak zwycięstwa to VRX-2 będzie idealnym wybore

Cechy:Wysoka jakość wykonania
Metalowe wałki przeniesienia napędu powlekane w technologii CVD
Zabezpieczone zębatki dyferencjałów
Rajdowe wahacze o podwyższonej wytrzymałości
Przednie zawieszenie typu Pivot
Niski środek ciężkości
Wytrzymałe serwo skrętu typu HiTorque
Radio z mozliwością wymiany kryształów częstotliwości
Trzyczęściowe sprzęgło
Protekcja skrzyni biegów i elektroniki
Olejowe rajdowe amortyzatory z aluminium
Mocne, w pełni regulowane zawieszenie
Stalowe zębatki atakaująca i odbierająca
Komplet łożysk kulkowych
Obudowa z Lexanu

Dane techniczneSkala 1:8
Długość 520 mm
Szerokość 315 mm
Wysokość 170 mm
Waga 3580 g
Silnik GO 21
Przełożenie 11.69:1
Napęd 4 x 4
Rozstaw osi 325 mm
Prześwit 35 mm
Ślad 258(P)/261(T) mm
Koła 115 x 42 mm
Zbiornik paliwa 125 cc
Zalecane paliwo nitro 20%
Radio pistoletowe, 2.4GHz
Zasilanie radia 8 x AA - "paluszki"

Helikoptery rc, Helikoptery zdalnie sterowane

Witaj w kategorii Helikoptery RC Bez względu czy szukasz małego i taniego helikopterka do latania w domu lub biurze podczas przerw w pracy, 4 kanałowego helikoptera rc typu co-axial na początek przygody z powietrznym modelarstwem rc, czy zaawansowanego helikoptera 6 kanałowego.

Realistyczny i niezwykle atrakcyjny wygląd, wysoka jakość wykonania i pełne 4-sterowanie radiem 2.4GHz to cechy jednego najpopularniejszych modeli ESKY.HUNTER (czyt. hanter, po angielsku - myśliwy) to jeden z najnowszych 4-kanałowych helikopterów popularnej firmy Esky. Konstruktorzy modelu starannie przemyśleli każdy szczegół. Oprócz zastosowania najbardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych duży nacisk położono na jego wygląd zewnętrzny. Jednak uroda to dopiero poczatek... Czterokanałowa kontrola gwarantuje nadzywczajną stabilność lotu oraz łatwość sterowania. Nawet mało doświadczony pilot błyskawicznie opanuje tajniki lotu Hunterem. Możecie zaznać przyjemności sterowania śmigłowcem bez długich godzin praktyki! Bardzo wytrzymałe baterie oraz wbudowany elektroniczny korektor lotu pomogą Wam także podczas wietrznej pogody! Konstrukcja Huntera sprawdza się zarówno w pomeszczeniach zamkniętych jak i na otwartym powietrzu. Nie musicie się obawiać, że model będzie stał nieużywany zimą albo że nie zabierzesz go na wakacje. To naprawdę uniwersalny i przyjazny helikopter! Wytrzymała bateria i elektroniczny korektor lotu pomogą Wam jak najpełniej cieszyć się lataniem! Istnieje wiele podobnie wyglądających Helikopterów jednak Hunter,ze swoją urodą i doskonałym zachowaniem w powietrzu, jest klasą samą dla siebie!

Dane techniczneDługość 380 mm
Szerokość 73 mm
Wysokość 188 mm
Średnica wirnika 340 mm
Silnik 2 x 180
Kontroler ESC 4 in 1
Bateria 7.4V Li-Po 800 mAh
Servomechanizmy cyfrowe, 7.5 g
Waga 216 g
Radio 4 kan. FM, 2.4 GHz, mode II
Zasilanie radia 8 x AA - "paluszki"
Zasięg 400 m

Helikoptery rc, Helikoptery zdalnie sterowane

Witaj w kategorii Helikoptery RC Bez względu czy szukasz małego i taniego helikopterka do latania w domu lub biurze podczas przerw w pracy, 4 kanałowego helikoptera rc typu co-axial na początek przygody z powietrznym modelarstwem rc, czy zaawansowanego helikoptera 6 kanałowego.



NOWOŚĆ! Następca bardzo popularnego HB CP2! 6-kanałów sterowania i aparatura 2.4GHz gwarancją udanych akrobacji i lotów!Bez wątpienia model E-sky Honey Bee CP2 był jednym z najpopularniejszych modeli dla począktujących chcących zmierzyć się z czymś więcej niż podstawowy Co-axialny helikopter.

Ale pojawił się następca który wolny od wad poprzednika, uzbrojony w nowe technologie pokaże nowy wymiar rozrywki na poziomie początkujących. Zmiany nie sprowadzają się do kosmetyki. Akumulator starego typu został wymieniony na lepszy, Li-Pol który znacząco wydłuża lot. Wraz z nowym modelem dostaniemy również aparaturę 2,4 GHz co wcześniej nie było spotykane w modelach tej klasy. Wszystko po to aby nic nie stanęło na przeszkodzie w komunikacji z Twoim śmigłowcem. Stare serwa zostały mienione na nowe cyfrowe o niezwykłej dokładności i precyzji działania. To nie koniec, wygląd śmigłowca został zmieniony na atrakcyjniejszy nadając mu wygląd agresywnego drapieżnika. Cała konstrukcja śmigłowca została zmieniona na masywniejszą i bardziej stabilną.

Jeśli szukasz helikoptera do lotów na zewnątrz nie znajdziesz lepszego kandydata, to produkt dla Ciebie!

Informacje dodatkowe:Bezpośredni napęd wirnika ogonowego
Doskonały do akrobacji
Super silnik klasy 370
Wysoka jakość materiałów użytych do budowy śmigłowca zapewnia długą trwałość i odporność na uderzenia.
Pomocny przy ćwiczeniu różnego rodzaju akrobacji 3D

Helikoptery rc, Helikoptery zdalnie sterowane

Witaj w kategorii Helikoptery RCBez względu czy szukasz małego i taniego helikopterka do latania w domu lub biurze podczas przerw w pracy, 4 kanałowego helikoptera rc typu co-axial na początek przygody z powietrznym modelarstwem rc, czy zaawansowanego helikoptera 6 kanałowego.

Najwyższa jakość wykonania, pełne 6-kanałów sterowania i pełne możliwości akrobatyczne + aparatura 2.4GHz. Najdroższa propozycja firmy Esky dla najbardziej wymagających pilotów!

                               BELT CP V2 jest nową wersją znakomitego rc modelu Belt-CP . Prezentowany śmigłowiec to niezwykle nowoczesna i udana konstrukcja. Belt CP V2 doskonale łączy sprawdzone rozwiązania z najnowszymi technologiami. To prawdziwy powiew przyszłości w profesjonalnym lataniu! Najważniejsza innowacja w Belcie CP V2 to zupełnie nowy system żyroskopowy z funkcją head lock! Dzięki temu otrzymujecie potężne wsparcie nawet przy najbardziej wyrafinowanych akrobacjach! W nowym belcie zastąpiono też tradycyjne serwa cyfrowymi. Nowe cyfrowe servomechnizmy są nie tlyko szybsze, ale i bardziej niezawodne. Zmieniono też wartości przełożenia zębatki odbierającej, tak żeby dać Wam jeszcze więcej siły nośnej! Pozostałe atuty tego modelu znane są nie od dziś. Mocna, stabilna konstrukcja, napęd wirnika ogonowego przenoszony pasem, wytrzymałe elementy mechaniczne, pojemne baterie Li-Po i wiele innych. Potężny bezszczotkowy silnik sprawia, że akrobacje stają się łatwe jak nigdy! Nie uwierzysz z jaką gracją i lekkością porusza się ten solidny model. Nowoczesność, zwinność i wytrzymałość, oto trzy słowa, które najlepiej opisują Belta CP V2.


Uwaga! Prezentowany śmigłowiec to zaawansowany technicznie model. Ze względu na duże gabaryty i profesjonalne sterowanie wymaga zarówno pewnego doświadczenia jak i wyobraźni. To wspaniały helikopter dla wszystkich, którzy są przygotowani żeby rozpocząć przygodę z profesjonalnym lataniem. Nie polecamy go jednak osobom zupełnie początkującym ani młodszym użytkownikom.

Dane techniczneDługość 650 mm
Wysokość 230 mm
Średnica wirnika 680 mm
Średn. wirnika ogon. 130 mm
Silnik 450 bezszczotkowy
Przełożenie 14:1:5
Servomechanizmy cyfrowe, 4 szt.
Bateria 11.1 V Li-Po 1800 mAh
Żyroskop head lock
Kontroler ESC 25A
Odbiornik 6 kan.
Radio 6 kan. FM, mode II (2.4GHz)
Zasilanie radia 8 x AA - "paluszki"
Waga 670 g

Model: CH-47 Chinook

Jest to wspaniale odwzorowany model helikoptera bojowego, z dwoma wirnikami w układzie tandem, inspirowany amerykańskim helikopterem wojskowym CH-47 Chinook. Ogromnym atutem modelu jest bardzo prosta obsługa, co ucieszy zwłaszcza początkujących modelarzy.


Model posiada nowoczesne radio 2.4 GHz, o większym zasięgu i stabilności sygnału. Fabrycznie tuningowana wersja modelu podnosi się za pomocą 4 synchronicznie pracujących ze sobą rotorów, co gwarantuje niesamowite emocje podczas sterowania. Kadłub o długości 56 cm czyni ten model największym w swojej klasie.
Napędzany jest silnikami elektrycznymi. Posiada system stabilizacji lotu. Wykonuje wznosy, opadanie i obroty 360o niezależnie w prawo i w lewo!Jest dość odporny na upadki nawet z dużych wysokości.

modele zdalnie sterowane: Walkera 83# 2.4 GHz RTF

modele zdalnie sterowane: Walkera 83# 2.4 GHz RTF

Walkera 83# 2.4 GHz RTF

Śmigłowiec WALKERA o oznaczeniu 83# w wersji RTF (tj. śmigłowiec kompletnie złożony i gotowy do lotu) to helikopter spalinowy z zamontowanym silnikiem. Długość kadłuba to 820mm, średnica wirnika głównego wynosi 900mm, a tylnego 175mm. Waga modelu bez paliwo to 1100g.
Posiada w pełni regulowany skok łopat, a specjalna metalowo- węglowa konstrukcja umożliwia wykonywanie nawet najbardziej zaawansowanych akrobacji. Dobrze nadaje się do nauki latania dla absolutnie początkujących modelarzy, co nie oznacza, że nie zadowoli nawet najbardziej doświadczonych pilotów.

Jego zaletą jest bardzo duża stabilnością i przewidywalność ruchów, dzięki czemu sterowanie nim jest w miarę łatwe. Serwo ogonowe umieszczono na belce ogonowej, dla lepszej sprawności i szybkości operowania.

Dodatkowym atutem jest solidna (wykonana z laminatu) buda pomalowana w stylowy sposób.

W zestawie znajdują się: silnik spalinowy: WK-15A (pojemność 2,5 ccm) wraz z wyprowadzeniem pod rozrusznik (gniazdo hex 6 mm), 4 serwomechanizmy: WK-020-2, żyroskop WK-G011 z szybkim serwem ogonowym WK-4004, aparatura 6-kanałowa z wyświetlaczem LCD i programem "heli": WK-2801 2.4 GHz, odbiornik: RX-2801 2.4 GHz, pakiet zasilający do odbiornika i serw 4,8V 1300mAh NiMh wraz z ładowarką sieciową, przedłużenie i wyprowadzenie podgrzewania świecy, pianka do łopat, pasek do nadajnika.

Aby uruchomić helikopter potrzebne są jeszcze rozrusznik do silników spalinowych, klucz-przedłużacz do rozrusznika, klips do świec, paliwo śmigłowcowe, np: Byron Heli 15% oraz zasilanie do nadajnika (8 paluszków AA).

Model: ELECTRIFLY - Pluma 3D Indoor/Outdoor EP ARF

Jest to lekki samolot o długości 955mm z elektrycznym, bezszczotkowym silnikiem. Konstrukcja z wielowarstwowej pianki polistyrenowej. Skrzydła o rozpiętości 830mm i powierzchni 33,4dm2 również charakteryzują się lekką konstrukcją, są z gotowymi lotkami. Masa startowa modelu to 240-270g. Podwozie wykonane z prętów węglowych z fabrycznie zagiętymi końcówkami.




W zestawie znajduje się komplet akcesoriów i drobnych elementów niezbędnych przy budowie modelu.

Środek ciężkości:
Loty halowe: 67mm od krawędzi natarcia górnego płata, przy kadłubie
Loty na zewnątrz: 63mm od krawędzi natarcia górnego płata, przy kadłubie
Dopuszczalny zakres położenia środka ciężkości: 44 - 85mm od krawędzi natarcia górnego płata, przy kadłubie. Nie powinno się latać przy środku ciężkości położonym poza tym zakresem!

Wychylenia:
Ustawienia zwykłe : Ster wysokości : 25mm (17o); Ster kierunku : 40mm (19o); Lotki : 40mm (27o)
Ustawienia sportowe : Ster wysokości : 35mm (26o); Ster kierunku : 70mm (36o); Lotki : 60mm (43o)
Ustawienia 3D : Ster wysokości : 55mm (46o); Ster kierunku : 10 mm (56o); Lotki : 75mm (58o)

Art-Tech F-15 EAGLE

Model: F-15 EAGLE (samolot odrzutowy)

jest to duży, piękny model, będący jednym z najbardziej ulubionych i cenionych modeli samolotowych na świecie. Został staranne wykonany z najwyższej jakości materiałów, a do tego imponuje osiągami. Ma ponad metr długości, rozpiętość skrzydeł to 741mm, a waga 680g. Prędkość jaką może osiągać to nawet 110 km/h! Jest to efekt zastosowania nowoczesnego, bezszczotkowego silnika 4300KV, elektroniki na najwyższym poziomie i potężnej turbiny 64 mm, które pozwalają mu na uzyskanie takiej prędkości.


Odwzorowano go dbając o wszelkie detale i najdrobniejsze szczegóły. W swojej klasie nie ma sobie równego, pod względem wykonania.


Posiada doskonałe właściwości aerodynamiczne, jest stabilny także w locie odwróconym, daje możliwość wykonywania pełnego zakresu akrobacji lotniczych. Dodatkowym atutem modelu jest daleki zasięg radia- do 1000m.

MAN TGA 8X4/4 Heavy Duty-SZM

Makieta 4-osiowego, ciężkiego ciągnika siodłowego MAN TGA 8X4/4 w skali 1:14.5.
Ciężkie samochody ciężarowe to "królewska" klasa w światowym transporcie, przewożą ładunki o masie setek ton po drogach krajowych, autostradach i przez wąskie ulice miast. MAN TGA XXL 41.660 8 x 4 / 4 jest jednym z najbardziej poszukiwanych ciągników siodłowych spośród potężnych samochodów ciężarowych.

Model daje możliwość doświadczenia całej fascynacji oryginalnym pojazdem: z modelem MAN TGA w skali 1:14.5 i pasującej do niego 6-osiowej, ciężkiej przyczepy o niskim obciążeniu. Oba modele zostały opracowane w skali 1: 14.5 - nowej dla Robbe - w celu zapewnienia zgodności z modelami transportu innych marek.

Odrzutowiec F 18 Blue Angel ARF z napędem turbinowym EDF

Legendarny myśliwiec F18 teraz w zasięgu dla każdego modelarza! Model w wersji malowania Blue Angel - samoloty te są używane do pokazów akrobacji.
Model wykonany z wysokiej jakości styropianu spienianego pod wysokim ciśnieniem w formie. Materiał ten cechuje duża wytrzymałość oraz niska masa.

Dużej mocy napęd tunelowy zawiera silnik bezszczotkowy i zapewni start z praktycznie każdej w miarę równej powierzchni. Dobrą sterowność podczas startu zapewni kierowane przednie koło które dodatkowo posiada konstrukcję amortyzującą starcie z ziemią. Bardzo dokładnie dopracowane detale typu owiewka kabiny

Curtiss Jenny JN-4

Prześlicznie wykonana semi-makieta jednego z pierwszych samolotów treningowych amerykańskiej armii z okresu I Wojny Światowej. Ze zbudowanych ponad 5000 egzemplarzy tego dwupłata znakomita większość znalazła zastosowanie w lotnictwie cywilnym po I Wojnie Światowej.
Model poza doskonałym wyglądem, posiada parametry lotu jak prawdziwy Curtis Jenny, bardzo duży realizm, małe prędkości i doskonały wygląd w powietrzu.
Płatowiec wykonany w klasycznej bardzo lekkiej konstrukcji drewnianej (balsa i sklejka) z laserowo wycinanych elementów, fabrycznie pokryty folią.

górnopłat Cessna 182 ARF firmy Robbe.

Cessna 182 ze stajni Robbe jest dokładnym odwzorowaniem klasycznego oryginału, z jego charakterystycznym kształtem kadłuba, skrzydłami wyposażonymi w lotki oraz w pełni funkcjonalne klapy Fowler'a (włącznie z elektronicznym przełącznikiem zwalniającym pracę serw).
Model wykonany z wielką dbałością o szczegóły!
Fantastycznie oddane detale, aż po karbowania powierzchni sterowych. Cessna firmy Robbe posiada nie tylko oryginalne okna kabiny, ale również detale wnętrza takie jak przyrządy kokpitu oraz siedzenia. Wyglądający jak prawdziwy model, wyposażony jest także w działające światła nawigacyjne oraz światło lądowania. Można by pomyśleć, że tak wyposażony i bogaty w szczegóły model będzie raczej ciężki - nic bardziej mylnego! Dzięki nowoczesnej super lekkiej technologii piankowej, model jest mocny i lekki, a do tego ma przyjemną charakterystykę lotu oraz atrakcyjny wygląd. Fabrycznie zamontowany, mocny bezszczotkowy silnik typu outrunner wraz z regulatorem, dają Cessnie 182 doskonały współczynnik wznoszenia. W odróżnieniu do oryginału, pętle, beczki oraz opadanie liściem nie stanowią dla niej żadnego problemu. Model może zarówno startować z ręki jak i z twardej powierzchni. Sterowane przednie koło jest podłączone do serwa steru kierunku. Wszystkie serwa zostały fabrycznie zainstalowane i wyposażone w kable przedłużające. Pomiędzy kadłubem a skrzydłami znajduje się wbudowany system wtyczek dla serw oraz oświetlenia. Wszystkie powierzchnie sterowe są już wyposażone w zawiasy.

Dla tych, którzy nie znają samolotu Cessna, należy wspomnieć, że jest to najpopularniejszy w aeroklubach dwu i czteromiejscowy, cywilny samolot turystyczny, najczęściej używany w weekendy do lokalnego latania. Często wykorzystywany również jako powietrzna taksówka.
Cessna 182 jest jednosilnikowym, lekkim górnopłatem o rozpiętości skrzydeł 11m, z trzykołowym podwoziem oraz czterema fotelami. Jest jednym z najbardziej znanych samolotów tego typu. Nie jest więc niespodzianką, że w latach 1956- 1985 wyprodukowano ponad 21000 egzemplarzy w różnych wersjach. Po powtórnym otrzymaniu Certyfikatu w roku 1996 jest produkowana do dziś.

L-39 Albatros Nano-Jet ARF z napędem tunelowym.

L-39 Albatros to odrzutowy samolot szkoleniowy produkcji czechosłowackiej firmy Aero Vodochody, wprowadzony do użytku w na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku, w celu zastąpienia swego poprzednika, Aero L-29 Delfin.
Pierwszy lot samolotu L-39 miał miejsce 4 listopada 1968 r. (prototyp z oznaczeniem X-02), a od 1971 wszedł do służby jako samolot szkoleniowy w Związku Radzieckim, Czechosłowacji i innych krajach Układu Warszawskiego (z wyjątkiem Polski). Samolot jest lub był użytkowany przez siły powietrzne ponad trzydziestu krajów, jako samolot służący szkoleniu podstawowemu i zaawansowanemu, a także jako lekki samolot szturmowy.
Nasz model jest wzorowany na samolocie startującym w wyścigu Reno National Air Race, w którym w 2009 osiągnął prędkość 525 mph.

Model
Wykonany z lekkiej i wytrzymałej pianki, model odnosi się do wyścigowej wersji L-39 Pipsqueak w pięknych, jasnoczerwonej barwach z białymi dodatkami. Dokładnie odtwarza charakterystyczny kształt tego samolotu z jego niepowtarzalnymi detalami, takimi jak choćby wloty powietrza, linie paneli, wlewy paliwa itp.
Wszystkie elementy wyposażenia takie jak wentylator z silnikiem bezszczotkowym, regulator obrotów oraz serwa, są fabrycznie zamontowane. Model jest również fabrycznie pomalowany.
Ten dynamiczny model jest prawie gotowy do lotu, za około tygodnia będzie zkończony ,zapraszam na pierwszy lot który odbędzie się w częstochowie

Mustang P-51 ARF

P-51 był pierwotnie zaprojektowany jako myśliwiec. Napędzany silnikiem tłokowym o mocy 1695KM i przy rozpiętości skrzydeł 11.2m, osiągał maksymalną prędkość 703km/g. Nazwa Mustang została nadana amerykańskiej maszynie P-51 przez pilotów Królewskich Sił Lotniczych RAF, ponieważ była znacznie szybsza od P-40. Głównymi zaletami Mustanga w stosunku do innych samolotów były jego duży zasięg, wysoka prędkość oraz manewrowość na dużych wysokościach.

Model:
Elegancki model P-51 Mustang z serii Nano-Racer ze stajni Robbe to prawdziwy zawodnik z licencją na wygrywanie. Znaczące inwestycje poczyniono w wysokiej jakości formy aluminiowe CNC, aby stworzyć lekką i wytrzymałą, jednoczęściową konstrukcję kadłuba oraz skrzydła płatowca.
Elegancki kadłub oferuje wystarczającą ilość miejsca, by pomieścić wszystkie niezbędne elementy systemu RC oraz zasilania. Dodatkową wytrzymałość zapewniają dźwigary skrzydła wykonane z CFRP (plastiku wzmacnianego węglem). Z tego powodu model bezpiecznie wytrzymuje manewry nurkowania i wyciągania, jak również wszystkie manewry akrobacyjne. Mustang to doskonała maszyna do wyścigów typu pylon-racing.

Lekka pół-makieta amerykańskiego myśliwca wielozadaniowego F-35 Lightning.

F-35 Lightning to jednomiejscowy, jednosilnikowy myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji zbudowany w technologii Stealth (niewidzialny dla radarów) przez korporację Lockheed Martin w ramach projektu Joint Strike Fighter, który miał na celu zbudowanie maszyny spełniającej wymagania wszystkich rodzajów amerykańskich sił zbrojnych. Wersja prototypowa samolotu była znana pod nazwą X-35 JSF, ale 7 lipca 2006 roku maszyna dostała nową oficjalną nazwę Lightning II. F-35 Lightning II jest zdolny do wykonywania misji bliskiego wsparcia, bombardowań, oraz typowo myśliwskich zadań walki powietrznej.

Model
Wykonany z lekkiej pianki model odnosi się do konwencjonalnej wersji F-35A. Dokładnie odtwarza charakterystyczny kształt tego samolotu z jego niepowtarzalnymi detalami, takimi jak choćby linie paneli, zawory konserwacyjne, pokrywy wlewu paliwa i wiele innych szczegółów.
Wszystkie elementy wyposażenia takie jak wentylator z silnikiem bezszczotkowym, regulator obrotów oraz serwa, są fabrycznie zamontowane. Model jest również fabrycznie pomalowany.
Model F35 oferuje wysoki poziom sprawności i łatwoś